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沥青路面封层技术在国省干线公路中的应用
发布时间:2018-08-07 14:18:41 浏览量: 返回
      十一五末期,我国公路养护速度超过建设速度,公路养护从无到有,养护需求规模迅速扩大,公路发展的重点正在从建设到养护转型。一般路面养护维修包括小修保养、预防性养护、中修、大修、改扩建等。封层指的是为封闭表面空隙,防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层,用于沥青路面预防性养护及中修阶段。
 
辽宁省属于温带大陆性季风气候区。全年平均气温在7~11℃之间,年降水量在600~1100mm之间。全省普通干线公路包括国道和省道,总计里程12000余千米,路面类型主要为沥青混凝土。国省干线每年大中修工程项目2000km左右,封层技术多采用稀浆封层、纤维封层、改性沥青纤维稀桨封层、碎石封层、橡胶沥青碎石封层、cape封层等。目前,应用效果较好。
 
沥青路面封层作用
 
沥青路面封层技术一般有沥青路面预防性养护、路面中修、应力吸收层、桥面铺装防水层、低等级公路面层等几方面的作用。
 
沥青路面预防性养护
 
当路面出现各种早期病害时,采用封层技术作为表面处治层,结合病害预处理能封闭路面裂缝,阻止水分下渗,治愈路面松散和网裂病害,改善路面表观,延长路面小修保养期限,有些封层如橡胶沥青碎石封层还可以提髙路面抗滑性能。但一般来讲,路面封层不能很好的改善路面平整度。封层类路面预防性养护技术要求交通量单车道不大于3000台次。
 
路面中修
 
对于裂缝类、松散类病害严重的路段,强度和平整度满足适用条件时,结合适宜的病害处理措施,采用封层技术结合中修罩面,以延缓路面大修期,延长路面使用寿命。辽宁省现在用的比较好的如原路面病害处理后进行1cm橡胶沥青碎石封层,然后做3cm改性沥青混凝土摊铺罩面。
 
应力吸收层
 
指的是封层技术用于新建公路基层顶面,主要目的是为了减少路面裂纹、抑制反射裂缝的出现,增强基层与面层的结构联结。辽宁省“十二五”公路技术政策中指出,辽宁省干线公路应在基层与面层之间设置0.5cm厚稀浆封层、碎石封层等作为联结层或下封层,增强层间结合,减缓反射裂缝,避免路面出现推移等早期病害。
 
桥面铺装防水层
 
封层技术用于桥面水泥混凝土铺装顶面,主要目的是为了桥面防水,增强混凝土桥面与沥青铺装层的结构联结,被称为桥面铺装防水层。
 
低等级公路面层
 
一些封层技术可作为交通量小的农村公路面层,交通量大时可采用双层沥青碎石封层技术,上层石料粒径小,下层石料粒径大,两层互相嵌挤。
 
不同类型封层技术特点及适用性
 
沥青路面封层技术种类较多,所用沥青、采用石料、施工工艺等有差异。各种封层有其各自的特点和适用性,在实际应用中要有针对性的采用。
 
稀浆封层
 
稀浆封层是采用级配矿料与乳化沥青或改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定配合比拌制成流动状态的稀浆混合料,再均匀摊铺在路面上形成的封层。稀浆封层可用于沥青混凝土路面预防性养护、新改建公路路面下封层和磨耗层,也可用于修补沥青混凝土路面车辙。改性稀浆封层主要用于对稀浆封层黏聚力和髙、低温性能有特殊要求的路段。车辙深度大于4cm时不适合采用稀浆封层进行修补。

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